Ganti Magnet Sesuaikan Jarak Pulser

Untuk keperluan balap, banyak yang aplikasi magnet dari motor lain. Misalnya di road race yang umumnya banyak menggunakan magnet spesial engine. 

Namun setelah pasang magnet, masalahnya tidak langsung beres. Harus diikuti dengan pemasangan pulser yang benar pula. Tentunya agar menghasilkan performa dan kerja mesin yang normal.

Menurut Tomy Huang dari Bintang Racing Team (BRT), ada dua yang diperhatikan. Pertama, posisi pulser dari tonjolan di magnet (pick up pulser). Tonjolan atau untuk sensor ini sangat menentukan.

Ketika posisi piston sedang TMA (Titik Mati Atas), posisi ujung belakang tonjolan di magnet berada 15 derajat dari pulser. Artinya jika pulser dipasang di atas magnet atau pas di tengah, posisi tonjolan magnet ada di depan atau sebelah kiri.

Magnet YZ125 = Magnet Jupiter, Kenapa???

Tempo doeloe banyak yang mengandalkan magnet  engine (SE) buat roda race atau drag bike. Kebanyakan menggunakan magnet Yamaha YZ. Padahal kalo dipikir, buang-buang uang. Kenapa Om?

Magnet yang dirancang Yamaha,  secara hitungan sama untuk semua tipe motornya. Seperti magnet YZ hitungannya sama dengan magnet Jupiter-Z, Mio dan Vega. Enggak percoyo?

5 Pertimbangan Dalam Membeli Motor Trail

   Penggemar motor trail di Indonesia sekarang “dimanjakan” oleh produsen dengan banyaknya pilihan motor trail yang ditawarkan. Mulai dari produk “lokal” hingga motor build up yang harganya selangit. Dibandingkan tahun 90-an, tentunya kini jauh lebih mudah bagi konsumen untuk memilih motor trail idaman. Untuk saat ini motor trail apapun tersedia di pasaran, tergantung seberapa tebal isi dompet konsumen.

Uupps apa betul isi dompet menjadi pertimbangan utama dalam membeli motor trail? Bisa ya, bisa juga tidak. Karena membeli motor trail itu bukan sekedar pertimbangan isi dompet saja, namun pertimbangan apakah motor tersebut benar-benar “pas” dengan anda. Tulisan ini semoga bisa membantu anda yang ingin membeli motor trail. Yang jelas penulis bukanlah tim pemasaran produk tertentu, ini murni sebagai suara konsumen yang kebetulan telah mencicipi berbagai jenis motor trail mulai kelas lokal, mocin, motor rilisan Amrik hingga motor Eropa.

Setidaknya ada 5 pertimbangan dalam membeli motor trail:

• Isi dompet alias budget yang tersedia
• Peruntukan motor trail tersebut
• Skill
• Ketahanan dan kenyamanan motor (kualitas)Perawatan dan spare parts motor

KLX 140L Amerika coyyyyyyy....

Ane Baru tau nee kalo KLX150 da Sodara kembarnya KLX140 di Amerika lagi, emang sie dah ktinggalan berita banget tapi lumayan juga kq wt menambah ilmu kita (hehehe). dari penelusuran N bertia sana-sini kesimpulan ane ne bagian mesin, chasis, suspensi depan semuanya sama perbedaaannya hanya pada Body, knalpot dan Ban. BilaKLX 140 menggunakan kombinasi ukuran depan-belakang : 70/100 R17 dan 90/100 R14, maka KLX 150 menggunakan spek ban yang lebih besar yaitu kombinasi depan belakang : 70/100 R19 dan 90/100 R16. Ini berarti KLX 150 memiliki ground clearance yang lebih tinggi pula dari KLX 140. KLX140 lebih terkesan padat N kekar dari KLX150 ( tu mnurut ane sie.,,,heeehe).  tapi bro2 smua bisa liat perbedaannya di gambar dibawah ne

New Honda Mega Pro F. Chimon

        Walau sama-sama garuk tanah, motocross dan garsstrack berbeda, ya pasti dong. Tapi prinsifnya sama, iya sama-sama pakai ban tahu, kan? Bukan itu bro, tapi manusia (pembalap), rangka-suspensi, dan mesin punya peran seimbang.  Itu sama dengan rancang bangun Honda New Mega Pro grasstrack. Sasis dibikin kuat, suspensi benar-benar cakar tanah milik special engine, mesin disuntik sesuai kebutuhan dan peran jokinya. 

Ada buktinya di acara Djarum Coklat Extra Grasstrack di Ciamis, Jawa Barat, awal Oktober 2012.  New Mega Pro lansiran 2012 ini satu-satunya 4-tak  yang ikut kelas campuran senior FFA yang dikuasai Kawak Ninja 150. Dia dikepung 9 Ninja yang membawa sejata Shuriken Jutsu (hahaha), New Mega Pro ke-2. Lumayan, untuk ukuran riset baru tiga  bulan dilakukan Honda Banten MPC KYT IRC AHRS (HBMKIA), pemilik motor ini.  Paling utama lagi, New Mega Pro pendatang baru di grasstrack.

Bearing SKF (Klahar Balap dan Harian)

Terdiri dari :

• SKF Enduro (untuk ketangguhan dan performa tinggi)
• SKF Genio (kualitas orisinil)
• SKF FitGo (putaran mulus, tarikan jadi enteng)

SKF Enduro - The Racing Spirit

SKF Enduro hadir dengan spesifikasi tangguh untuk menghadapi medan yang berat. Dilengkapi dengan ‘Advanced Technology’ pada bearing roda maupun bearing engine, menjadikan bearing ini memiliki daya tahan yang tinggi (durable)

Bearing Engine

Memanfaatkan ‘Advanced Super Hardening Process’, yaitu proses perkerasan baja pada cincin-dalam bearing dan sangkar bolanya, kekerasan yang dihasilkan mampu menahan beban tiga kali lebih kuat. Clearance C3 yang digunakan pada bearing ini, semakin menambah kehandalan performanya.

Bearing Roda

Bearing ini dilengkapi teknologi ‘Double Protection’, yaitu proteksi pada kedua sisi bearing dengan menggunakan kombinasi tutup karet biru dan tutup metal. Tutup karet biru memiliki kualitas bahan yang lebih baik dibandingkan tutup karet standar (hitam). Kombinasi ini digunakan untuk memperoleh perlindungan yang sempurna dari kontaminasi partikel luar (tutup karet biru), namun tetap menjaga performa putarannya (tutup karet metal).

Memilih Sokbreker Grasstrack, Dibedakan Berdasarkan Warna

Lihat deh sokbreker belakang kelas Bebek Modifikasi Junior dan Senior di kejurnas grasstrack tahun ini. Seperti pelangi, merah-kuning-hijau di langit biru. Wuiiis salah tuh, suspensi belakang di dua kelas itu bukan sekadar pelangi. Perbedaan warna mengarah perbedaan aplikasi teknologi yang dibawa. Harga pun di rentang berbeda.

Lihat sendiri foto di atas dua suspensi belakang yang sangat diandalkan di balapan cakar tanah. Merek kedua sokbreker itu KYB dengan warna merah dan biru.

Sepintas hanya kelir saja yang membedakannya. Tapi, ada yang jadi pembeda dan penting untuk dilacak, terutama bagi para pemain baru balapan cakar tanah. Jangan asal beli, tapi bingung nyetingnya. Akhirnya buang-buang duit tuh.

Suzuki RM-Z 250 2013

Bagi para pencinta motor trail mungkin g"asing lagi dengan Motor Special Engine keluaran SUZUKI ini,,,, Suzuki RM-Z 250.

Dari data yang ada Motor ini mengalami banyak perubahan pada setiap sektornya, mulai dari suspensi, injeksi, frame, sampai dengan enginenya juga dirubah oleh pihak suzuki. jadi g'heran pada balap Motocross tingkat dunia seperti MX1 & MX2 suzuki menjadi jawara. 

Tips Mesin

Melubangi Piston, Agar Putaran Mesin Lebih Ringan

Di Grup Facebook MOTOR Plus Rider, Bro Zabar menanyakan soal melubangi piston. Siswa SMK Negeri 4 Purworejo itu kepingin tahu bagaimana kalau dipakai harian.

Apakah resikonya?

Dijawab Zaenudin alias Bang Jay dari Eka Jaya Motor di Poris Paradise, Tangerang, Banten. Mekanik kawakan ini mengaku sering melubangi piston sejak era mesin 2-tak untuk balap. Kalau untuk balap, piston dilubangi selain untuk pelumasan juga untuk memperingan putaran mesin. Agar rpm mesin lebih mudah naiknnya. Berlaku untuk mesin 2-tak ataupun 4-tak.

Tips Perawatan Kaki-kaki KLX

Ganti laher bambu, perpanjang usia pakai

Kendala bushing unitrack aus, dirasakan pemakai Kawasaki KLX 150S. Proses peredaman di bagian belakang jadi kurang sempurna akibat sil rusak juga berkarat hingga macet. 

“Padahal, pemakaiannya untuk harian. Bukan yang ekstrem seperti adventure atau off-road. Mungkin bahan teflon yang dipakainya kurang bagus,” ungkap Sugiyono dari Rockwell Workshop di Jl. Sumur Batu Raya, Blok. A3, No. 2, Kemayoran, Jakarta Pusat.

Sugiyono enggak sembarang ucap. Itu karena kendala ini dialami beberapa konsumennya. Apalagi, bengkelnya kerap diserbu pemakai atau komunitas KLX 150S. “Apalagi untuk pengendara yang bobotnya di atas 70 kg. Teflon ini jadi cepat termakan. Mungkin, sekitar 4–5 bulan, harus ganti,” sebutnya.

Yamaha Jupiter-Z, Mengatur Timing Sesuai Tanah

Tunggangan grasstrack fokus memperbesar torsi. Semakin besar torsi, semakin besar daya cengkram ban ke tanah setelah menerima tenaga dari putaran mesin. Tapi, enggak cukup dengan meningkatkan momen puntir. Namun agar mesin menghasilkan torsi besar dan aman kudu atur ulang timing pengapian.

“Kalau di road race, ban cuma ketemu basah kering. Tapi, di grasstrack permukaan sirkuit beragam. Enggak pas timing pengapiannya resikonya mesin bisa overheat. Kalau sudah overheat, mesin jebol deh,” beber Rudi, tunner tim Kapolres Prabumulih.
Rudi membawa Novi Andrian yang jadi juara umum di Bupati Muara Enim-Yonkav 5/Serbu Cup (BMEYC) 2012, Kejurnas Grasstrack 2012, Region I, Seri IV, Ceta, Muara Enim, Sumatera Selatan, beberapa minggu lalu (30/9).
 

Karburator Mikuni TMX 35 mm cocok untuk Grasstrack

Tipe Kotak

Mikuni TMX 35mm

Mikuni TMX 35mm karburator bukanlah barang baru dalam dunia motocross karena telah digunakan pada mesin motocross Jepang selama bertahun-tahun, karburator ini dirancang untuk memberikan respon throttle instan di semua bukaan throttle.

Mikuni TMX 35mm karburator secara fisik lebih kecil daripada VHSA 34mm namun masih mudah untuk digunakan, mereka menggunakan karet karburator sama seperti semua Amal 28 / 34 mm dan VHSB Dellorto 30 karburator / 32mm yang berarti tidak perlu untuk mengubah inlet manifold atau karet karburatornya.

Mikuni TMX 35 spesifikasi Karburator terdiri dari 3 model :

• Mikuni TMX 35 Karburator
• Mikuni TMX 38-18 Karburator
• Mikuni TMX 38-27 Karburator

Honda CB Twister

hari ne ane mow sharing tentang Motor Honda CB twister From India...

Murah, Irit, Canggih, N Fashionable adalah gambaran yang cUcok wt ne motor....

Honda CB Twister adalah tingkat entri menakjubkan sepeda motor  baru dari Sepeda Motor Honda dan Scooter India HMSI. Motor ini berkapasitas 100cc, terlihat lebih eye catching dan desain brilian bersama dengan kinerja yang sangat baik dari Honda.  New Honda CB Twister memiliki daya saing harga lebih maksimal dari pesaing lainnya.

Yamaha TTR 125

Jangan dikira gambar diatas merupakan hasil modif’an jupiter Z yang diubah menjadi motor grasstrack, motor ini merupakan asli produksi Yamaha diperuntukkan menggaruk tanah atau motor yang siap diajak berkompetisi dimedan tanah berlumpur, melawan saingannya yaitu Kawasaki klx110. 

Yamaha Force 1, Mengacak Dominasi Senior

Lubang exhaust salah satu penentu karakter mesin 2-tak. Agar mesin mampu berkitir tinggi, lubang buang harus dibabat lebih tinggi. 

Yup, seperti di Yamaha Force-1 geberan Rudi yang mengacak-acak dominasi kekuatan tracker senior di kelas bebek modifikasi 2-tak. Bersama Force-1 biru ini, pemuda asal Belitung itu finish kedua setelah Akbar Taufan, pemegang tampuk Juara Nasional Senior 2010.

Bibir atas lubang buang dibuat agar lebih tinggi jadi 26 mm. Itu diukur dari bibir atas blok. Begitupun lebarnya, dibikin hingga 38 mm. 

Komposisi ini, membuat mesin lebih mampu berteriak di putaran atas. “Nafas juga lebih panjang,” bilang Uyung, mekanik asal Tasikmalaya, Jawa Barat yang menanganinya.

Joki Force-1 milik Ahok yang juga pemilik tim HK88 Bangka ini juga kudu pintar dalam menahan gas. Supaya rpm mesin tidak mudah turun. Karena karakter lubang buang lebih tinggi, bikin mesin ngok di putaran bawah. Makanya joki kudu pintar menahan gas supaya tidak turun.

Begitunya urusan katup buluh alias valve, Uyung tidak menggunakan merek ternama yang biasa dipakai para tunner. Tapi, cukup pakai valve dari Yamaha RX-Z aja. Ada alasan khusus lho. Karena kalau di Belitung meski treknya panjang, tapi lintasannya agak gembur oleh pasir kuarsa.